С 2007-го года ОАО "Мечел" реализует важнейший в национальных масштабах

проект по разработке Эльгинского угольного месторождения в юго-восточной Якутии.

Разработка богатейших залежей редких для России марок коксующегося угля не имеет

аналогов за последние 40 лет развития отечественной угольной промышленности.

Уникальное для частного бизнеса в России строительство железной дороги длиной около

315 километров соединит месторождение с Байкало-Амурской магистралью.

Двадцать второго июня 2008-го года было уложено первое звено железнодорожного полотна.

Прокладывать дорогу приходится в сложнейших геологических и климатических условиях,

пересекая Становой хребет. На Эльгинской магистрали не будет ни тоннелей, ни эстакад.

Но, чтобы добиться этого строителям порой приходится разрезать сопки на глубину до 30-ти

метров, или же делать насыпи высотой в десятки метров. Чтобы обеспечить электроэнергией

Эльгинский угольный комплекс и подъездной железнодорожный путь к месторождению,

предусмотрено строительство двух одноцепных высоковольтных линий, которые протянутся

на 270 километров от подстанции "Призейская"

до Эльгинского месторождения.

Лини будут обеспечивать две промежуточные подстанции и конечную подстанцию в районе

месторождения. Площадь участка 110 км².

Промышленная  угленосность Эльгинского месторождения связана с 13-ю пластами.

 Основные запасы угля сконцентрированы в четырёх мощных пластах.

Производственная мощность разреза 27 миллионов тонн угля в год. Освоение будет проходить

в 3 этапа. первая очередь разработки разреза, которая будет введена в 2015-м году, включает в

себя развитие горных работ на западном участке.

На этом этапе комплекс достигнет мощности 9 млн. тонн в год. На втором этапе разработка

на западном участке станет более интенсивной, что вместе с введением в эксплуатацию северного

участка, позволит достигнуть суммарной мощности в 18 млн. тонн в год к 2018-му году.

Третья очередь предусматривает разработку запасов центрального участка.

Благодаря этому, к 2021-му году разрез достигнет годовой мощности в 27 млн. тонн.

Доставка угля с разреза к обогатительной фабрике будет осуществляться по технологической

автодороге. Для перевозки основных объёмов угля планируется использовать

автосамосвалы-углевозы БелАЗ – 7513,

грузоподъёмностью в 130 тонн и БелАЗ- 7555D,

 грузоподъёмностью 55 тонн. Строительство и эксплуатация Эльгинского угольного комплекса,

а также подъездного железнодорожного пути к нему осуществляется вахтовым методом.

Технологический комплекс обогатительной фабрики расположен с правой стороны

железнодорожной станции Эльга и максимально приближен к погрузочным путям.

Годовая мощность по переработке угля технологического комплекса первой очереди

обогатительной фабрики "Эльгинская" составит 9 млн. тонн с часовой производительностью

1500 тонн.

В целом на горнодобывающем комплексе и объектах железнодорожной инфраструктуры

будет создано до 11,5 тыс. рабочих мест. Численность трудящихся одной вахты для обеспечения

основных производственных и вспомогательных процессов в районе Эльгинского месторождения

составляет около 3-х тысяч человек.

Чтобы обеспечить комфортные условия жизни для 3-х тысяч человек вахтового персонала,

компания намерена построить вахтовый посёлок с пятью жилыми микрорайонами,

общественным центром, коммунально-складским комплексом и объектами

инженерно-технического обеспечения. Полученная после обогащения товарная продукция

Эльгинского угольного комплекса будет поставляться, как на Российский рынок, так и за рубеж.

 С учётом уникальных коксующихся свойств Эльгинского угля, обладающего также

необычайно низким содержанием фосфора и серы, он будет востребован во всех странах

Азиатско-Тихоокеанского региона с развивающейся металлургической промышленностью.